Parabrisa Eléctrico

Faro Luz Led

Tablero Inteligente

Escape con Protección



MODELO 350T Radios
MOTOR Monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas con refrigeración líquida y radiador de aceite
CILINDRAJE 348cc inyección electrónica BOSCH
DIÁMETRO X CARRERA 84.5×62
POTENCIA MÁX. 39,44 HP
TORQUER MÁXIMO. 32 Nm 7500 rpm
ARRANQUE Eléctrico
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE 19L
TRANSMISIÓN 6 velocidades
LONGITUD TOTAL 2135mm
ANCHO TOTAL 850mm


ALTURA TOTAL 1420/1360mm
ALTURA DEL ASIENTO 830mm
DISTANCIA ENTRE EJES 1420mm
DISTANCIA MÍNIMA AL SUELO 173mm
PESO TOTAL CON LÍQUIDOS 196kg
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida 43mm
SUSPENSIÓN TRASERA Monoamortiguador
FRENO DELANTERO ABS BOSCH disco de 320mm
FRENO TRASERO ABS BOSCH disco de 265mm
NEUMÁTICO DELANTERO Aluminio 120/70ZR19
NEUMÁTICO TRASERO AAluminio 160/60ZR17

En Zontes nos adaptamos a todos los gustos del mercado y para los que prefieren una Trail Aventura más sofisticada y mejor adaptada a la conducción off-road, contamos en nuestra gama con esta T350 Aro de radios que aportan mayor flexibilidad que las de aleación para absorber impactos e irregularidades del terreno. Las llantas de radios cuentan además con la peculiaridad de ser tubeless (sin cámara) al conseguir una perfecta hermeticidad de las llantas con los radios. Y para reforzar su carácter trail la llanta delantera aumenta hasta las 19 pulgadas consiguiendo una mayor estabilidad y mejor filtrado al cruzar obstáculos transversales. La elección ideal para no tener límites en su conducción incluso sobrepasando la barrera del asfalto.

Sistema de Control sin llave

El control de mano puede desbloquear la motocicleta a 1,5 m de distancia, (el control de mano se puede colocar en una mochila o bolsillo, y el piloto no necesita sacarlo), y cuando el control de mano está fuera del rango de 1,5 m de la motocicleta, esta se bloqueará, simple y conveniente, lo que elimina la dificultad de usar la llave para desbloquear la motocicleta. Toda la motocicleta adopta la cerradura electrónica, prestando gran comodidad a quien la conduce.

Modo de ahorro de combustible o conducción deportiva

El piloto puede cambiar entre dos modos, E es el modo de ahorro de combustible, S es el modo deportivo, simplemente presionando el botón en el manillar derecho. En el modo de bajo consumo de combustible, el sistema cambiará automáticamente al modo deportivo siempre que la velocidad del motor se incremente a 7,000 rpm.

CÓMODA POSICIÓNDE MANEJO


Este modelo es ideal para la carretera, con su cómoda posición de manejo hace que todos tus aventuras dentro y fuera de la carretera sea cómodas y confortables.

CILINDRO DE ALUMINIO PURO


La pared interior del cilindro sin revestimiento es delgada debido al cilindro de aluminio puro completamente hecho en casa desde la fundición hasta el procesamiento, y el espacio ahorrado se utiliza para ampliar el paso del agua, a fin de eliminar el calor en el cilindro con rapidez. El buen rendimiento de la disipación de calor es un factor importante para garantizar la mejora del rendimiento del motor y la prolongación de la vida útil del mismo.

TUBO DE ESCAPE ANTI QUEMADURAS


El cilindro exterior de acero inoxidable y el ingenioso diseño de aislamiento térmico interno evitan que el tubo de escape se caliente en exceso cuando se conduce durante mucho tiempo y permiten que el pasajero del asiento trasero se sienta cómodo y seguro al colocar los pies cerca del deflector.

AROS Y LLANTAS PARA CONDUCCIÓN DEPORTIVA


Llanta delantera:

Aro de Radios 120/70 ZR19

llanta trasera:

Aro de radios 160/60 ZR17

Ayudando a mejorar el manejo todo terreno..

FARO DE LUZ LED SHARP


Cuando la luz de la distancia brilla, la luz de cruce se ilumina al mismo tiempo. Toda la motocicleta está equipada con luz LED y las luces diurnas hacen que la moto pueda ser vista a la distancia.

Equipado con sistema de inyección electrónica Bosch

Logo Bosch
Todos nuestros modelos cuentan con la mejor tecnología de la inyección electrónica Bosch.

Equipado con frenos ABS BOSCH

Logo Bosch
El sistema ABS modelo BOSCH9.1M confiere confianza y seguridad a los pilotos para frenar la motocicleta en caso de cualquier situación inesperada sin prisa o sustos independientemente de las condiciones de la carretera.

Batería de litio inteligente

La ZONTES 350T Radios, está diseñada con baterías de litio de alto rendimiento. Cuando el voltaje es más bajo que el valor de protección, la batería entrará en modo de reposo con poco consumo de energía, asegurando que aún haya electricidad incluso si la motocicleta no circula durante mucho tiempo. El sistema inteligente de control de la batería de litio se activará y la batería también se reactivará presionando el botón de luz oculta en el lado interior izquierdo de la motocicleta.

Toma USB


Doble toma USB de serie
Carga tu teléfono móvil.
GPS
Cámara de acción.

Sistema de enfriamiento de aceite de circulación interna de alta resistencia

El tubo del bastidor se utiliza como enfriador de aceite del motor, el aceite fluye a través de este, enfriándose de una manera óptima y eficiente consiguiendo así menor resistencia y esfuerzo en el motor optimizando el rendimiento.

Motor de alta relación de compresión

El motor 348cc de nuestros modelos Zontes, tiene relación de compresión de 12.3:1, con muy bajo consumo de combustible, obteniendo una salida de fuerza motriz de 39,44 HP y 32N.M de torque, actualmente esta tecnología de motor de alta relación de compresión consiste en la tendencia de desarrollo de avanzada de unidades de potencia de combustión interna en el mundo, si se quiere utilizar con éxito la tecnología de la alta relación de compresión, se deben superar las dificultades técnicas que diferencian al motor común en múltiples aspectos, como materiales, procesamiento de formación, diseño estructural y demás aspectos.

CARTER SECO

Motor ZONTES 350T Radios

La resistencia de funcionamiento de los componentes es muy pequeña porque no hay colector de aceite del motor en la caja de engranajes del motor ZONTES 350T Radios. Mejora en gran medida el rendimiento de la aceleración, que es el diseño del «cárter de aceite seco» que solo tiene la motocicleta en la pista. El principio: después de arrancar la motocicleta, la bomba de aceite A bombea el escaso aceite del motor en la caja de engranajes de manera inmediata, y entra en el tubo del cuadro para disipar el calor. La bomba de aceite B bombea el aceite enfriado después de la disipación de calor a los innumerables canales de inyección diseñados especialmente para el motor, y se rocía en cada parte para eliminar el calor directamente como la cabeza de una ducha.

Motor ordinario