Parabrisas eléctrico

Faro Luz Led

Puños calectactables

Luces LED



MODELO 350E
MOTOR Monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas con refrigeración líquida y radiador de aceite
CILINDRADA 349cc inyección electrónica
DIAMETRO POR CARRERA 77 x 74.9
POTENCIA 36,71 HP
TORQUE MÁXIMO 38 Nm 6000 rmp
ARRANQUE Eléctrico
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE 16 l
TRANSMISIÓN Automático
LONGITUUD TOTAL 2195mm
ANCHO TOTAL 795mm


ALTURA TOTAL 1495mm
ALTURA DEL ASIENTO 795mm
DISTANCIA ENTE EJES 1565mm
DISTANCIA MÍNIMA AL SUELO 155mm
PESO TOTAL CON LÍQUIDOS 186kg
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla telescópica 109,4mm
SUSPENSIÓN TRASERA Doble amortiguador 98mm
FRENO DELANTERO ABS BOSCH disco de 268mm
FRENO TRASERO ABS BOSCH disco de 265mm
NEUMÁTICO DELANTERO Aluminio 120/70 – R15
NEUMÁTICO TRASERO Aluminio 140/70 – R14

La M350 que eleva a la máxima potencia este versátil vehículo para emplear a diario tanto en ciudad como en carretera abierta. También nueva horquilla con barras de 37 mm de grosor y doble tija como en las motocicletas, con el fin de aumentar la rigidez y seguridad en las frenadas bruscas. A destacar entre su completísimo equipamiento el control de tracción, parabrisas que pueden regular eléctricamente en altura, doble toma USB de carga rápida QC3.0, instrumentación por pantalla TFT HD a pleno color con función «Screen Mirroring», freno de estacionamiento, baúl SHAD de serie, etc. Los 36,71 CV y 38 Nm de par motor de esta nueva mecánica, amplio récord absoluto en la categoría de 350 y 400cc, convierten a nuestros nuevos scooters de 349cc en la mejor opción polivalente para un uso estable y seguro por autovías, disponiendo además de una gran agilidad para realizar desplazamientos urbanos con tráfico urbano intenso.

Sistema de Control sin llave

El control de mano puede desbloquear la motocicleta a 1,5 m de distancia, (el control de mano se puede colocar en una mochila o bolsillo, y el piloto no necesita sacarlo), y cuando el control de mano está fuera del rango de 1,5 m de la motocicleta, esta se bloqueará, simple y conveniente, lo que elimina la dificultad de usar la llave para desbloquear la motocicleta. Toda la motocicleta adopta la cerradura electrónica, prestando gran comodidad a quien la conduce.

Modo de ahorro de combustible o conducción deportiva

El piloto puede cambiar entre dos modos, E es el modo de ahorro de combustible, S es el modo deportivo, simplemente presionando el botón en el manillar derecho. En el modo de bajo consumo de combustible, el sistema cambiará automáticamente al modo deportivo siempre que la velocidad del motor se incremente a 7,000 rpm.

CÓMODA POSICIÓNDE MANEJO


Este modelo ideal para trayectos en la ciudad, cuenta con la más alta tecnología y su potente motor monocilíndrico para brindarte las mejores sensaciones de manejo.

CILINDRO DE ALUMINIO PURO


La pared interior del cilindro sin revestimiento es delgada debido al cilindro de aluminio puro completamente hecho en casa desde la fundición hasta el procesamiento, y el espacio ahorrado se utiliza para ampliar el paso del agua, a fin de eliminar el calor en el cilindro con rapidez. El buen rendimiento de la disipación de calor es un factor importante para garantizar la mejora del rendimiento del motor y la prolongación de la vida útil del mismo.

TUBO DE ESCAPE ANTI QUEMADURAS


El cilindro exterior de acero inoxidable y el ingenioso diseño de aislamiento térmico interno evitan que el tubo de escape se caliente en exceso cuando se conduce durante mucho tiempo y permiten que el pasajero del asiento trasero se sienta cómodo y seguro al colocar los pies cerca del deflector.

AROS Y LLANTAS PARA CONDUCCIÓN DEPORTIVA


Llanta delantera:

120 / 70 - R15,

llanta trasera:

140 / 70 - R14.

Con una apariencia hermosa, se consigue que la moto sea más estable cuando se dobla, brindando mayor seguridad y una mejor experiencia de manejo.

FARO DE LUZ LED


Cuando la luz de la distancia brilla, la luz de cruce se ilumina al mismo tiempo. Toda la motocicleta está equipada con luz LED y las feroces luces diurnas hacen que la moto pueda ser vista a la distancia.

Equipado con sistema de inyección electrónica Bosch

Logo Bosch
Todos nuestros modelos cuentan con la mejor tecnología de la inyección electrónica Bosch.

Equipado con frenos ABS BOSCH

Logo Bosch
El sistema ABS modelo BOSCH9.1M confiere confianza y seguridad a los pilotos para frenar la motocicleta en caso de cualquier situación inesperada sin prisa o sustos independientemente de las condiciones de la carretera.

Batería de litio inteligente

La ZONTES 350 E, está diseñada con baterías de litio de alto rendimiento. Cuando el voltaje es más bajo que el valor de protección, la batería entrará en modo de reposo con poco consumo de energía, asegurando que aún haya electricidad incluso si la motocicleta no circula durante mucho tiempo. El sistema inteligente de control de la batería de litio se activará y la batería también se reactivará presionando el botón de luz oculta en el lado interior izquierdo de la motocicleta.

Toma USB


Doble toma USB de serie
Carga tu teléfono móvil.
GPS
Cámara de acción.

Sistema de enfriamiento de aceite de circulación interna de alta resistencia

El tubo del bastidor se utiliza como enfriador de aceite del motor, el aceite fluye a través de este, enfriándose de una manera óptima y eficiente consiguiendo así menor resistencia y esfuerzo en el motor optimizando el rendimiento.

Motor de alta relación de compresión

El motor 348cc de nuestros modelos Zontes, tiene relación de compresión de 11,8:1, con muy bajo consumo de combustible, obteniendo una salida de fuerza motriz de 36.71 HP y 38N.M de torque, actualmente esta tecnología de motor de alta relación de compresión consiste en la tendencia de desarrollo de avanzada de unidades de potencia de combustión interna en el mundo, si se quiere utilizar con éxito la tecnología de la alta relación de compresión, se deben superar las dificultades técnicas que diferencian al motor común en múltiples aspectos, como materiales, procesamiento de formación, diseño estructural y demás aspectos.

CARTER SECO

Motor ZONTES 350E

La resistencia de funcionamiento de los componentes es muy pequeña porque no hay colector de aceite del motor en la caja de engranajes del motor ZONTES 350 E. Mejora en gran medida el rendimiento de la aceleración, que es el diseño del «cárter de aceite seco» que solo tiene la motocicleta en la pista. El principio: después de arrancar la motocicleta, la bomba de aceite A bombea el escaso aceite del motor en la caja de engranajes de manera inmediata, y entra en el tubo del cuadro para disipar el calor. La bomba de aceite B bombea el aceite enfriado después de la disipación de calor a los innumerables canales de inyección diseñados especialmente para el motor, y se rocía en cada parte para eliminar el calor directamente como la cabeza de una ducha.

Motor ordinario